Subotica trans - Karta u jednom smeru
Subotičani! Kako se osećate igrajući najnoviju društvenu igru, zvanu "Subotički rulet"? U njoj mogu da učestvuju svi građani koji koriste usluge javnog prevoza. Igra se sastoji u sledećem: ustanete ujutru; spremite se za smenu u "slobodnoj zoni"; izađete na sneg, kišu, mraz; dođete do vaše lokalne autobuske stanice i čekate da li je možda baš taj, vama najvažniji polazak gradske linije, otkazan od strane "Subotica transa".
Neizvesnost je velika, ulog je vaš radni dan, možda i vaš posao, na koji ćete kasniti i pokušati da objasnite "stranom investitoru" zašto ne poštujete kompanijsko radno vreme. U prednosti su oni koji koriste internet, oni će možda preko lokalnih portala i saznati u napred koje linije su poremećene i koji polasci otkazani.
25 vozača u 2018. godini napustilo je sigurno, državno radno mesto. Više od 70 ljudi za protekle tri godine! Šta se dešava u tom našem, nekada ponosnom, javnom prevozniku? Odliv kvalifikovane radne snage u inostranstvo je previše očigledan i jednostavan odgovor. To je danas izgovor za sve u ovom društvu i mi ga ne prihvatamo.
U medijima slušamo razne izveštaje ali nikada nismo čuli nekog predstavnika zaposlenih. Da li je to slučajno? Sigurno nije, jer bismo od njih mogli da čujemo, što nam i nezvanično govore rođaci i prijatelji iz SU-transa, da je problem odnos preduzeća prema vozačima. Plate su nedopustivo male, a uslovi rada prilično teški, zbog prirode delatnosti. Ponašanje vozača mora biti besprekorno, kontrole svih mogućih stručnih tela su detaljne i veoma česte. Traži se velika odgovornost, koncentracija i posvećenost za neadekvatnu novčanu naknadu. Mnogi su otišli zbog toga, ne u inostranstvo, nego u druge domaće firme, da voze ali i da obavljaju razne druge poslove. Neki i posle mnogo godina u Subotica transu. Paradoksalno je da su često eksterno angažovani vozači bolje plaćeni od redovnih radnika.
Da li je zaista moguće da, uz možda i najskuplje karte u celoj Srbiji i subvencionisanje od Grada, ovde nema prostora za povećanje plata? Bilo kakva materijalna ulaganja u vozni park i prateće objekte su bespredmetna, bez kvalitetnog kadra. Svako preduzeće i svaki servis građana pre svega čine ljudi. A ljudi i rukovode preduzećima, pa se postavlja pitanje aktivnosti direktora Aleksića po ovom pitanju. Nismo ga videli da je preuzeo bilo kakvu odgovornost za stanje u njegovom sektoru. Čitanje njegove biografije otkriva nam da nije reč o čoveku bez nekog iskustva u realnom sektoru. Nije se rodio na funkciji ali je ipak na istoj već pet godina. Nije li čudno da se baš tih pet godina njegovog menadžmenta poklopilo sa, istorijski nezabeleženom, sistemskom krizom u "Subotica transu"?
Ni na šta od ovog ne dobijamo odgovore, samo zakasnele informacije o otkazivanju polaska tog i tog, na toj i toj liniji. Nešto mora pod hitno da se uradi. Pozivamo nadležne da preduzmu neophodne kadrovske, finansijske i administrativne mere da se osposobi javni saobraćaj ili neka "Subotica transu" kupe kartu u jednom smeru, smeru privatizacije, pa da se vozimo tržišno, a javni gradski prevoz preselimo u naša nostalgična sećanja, gde smo odavno oterali tramvaj.
